Infrastruktura portu lotniczego

Dimark Sp. z o.o. to nowoczesna firma, której obszarem działania jest projektowanie i wykonywanie systemów transportu wewnętrznego oraz przenośników w liniach automatycznych i półautomatycznych.

Jako jedyna polska firma, zajmująca się projektowaniem, produkcją i montażem, oferujemy Państwu najwyższej klasy kompleksową ofertę na Baggage Handling System (BHS) dla portów lotniczych.

Transportery przystosowane są do transportu różnego typu bagaży, w tym:

- walizek;

- toreb podróżnych;

- paczek;

- skrzynek;

- plecaków (ze wszystkimi klamrami i ściągaczami ściśle zapiętymi).

Graniczne wymiary transportowanego bagażu:

Cechy wyróżniające naszych transporterów:

- Pełna integracja transporterów z urządzeniami prześwietlającymi bagaż;

- Konstrukcja zapewniająca możliwie najniższy poziom hałasu podczas pracy silników, taśm, rolek;

- Unikatowe rozwiązania stworzone specjalnie dla portów lotniczych, w tym:

1. Dimark Easy Loading (DEL)- rozwiązanie ułatwiające załadunek bagażu na transporter wagowy;

2. Dimark Protect System (DPS)- rozwiązanie chroniące bagaż i taśmę przed znieszczeniem;

3. Dimark Transport Cuvet System- rozwiązanie pozwalające na transport kuwet bagażowych, wykorzystywane przy stanowiskach kontroli bagażu podręcznego.

4. System szybkiego montażu i demontażu- konstrukcja transporterów skracająca do minimum czas potrzebny na wymianę elementów eksploatacyjnych, w tym: wałów, rolek czy taśm w przypadku konieczności usunięcia ich ewentualnych usterek bądź przeprowadzenia przeglądu technicznego; jest to o tyle ważne, iż porty lotnicze nie mogą sobie pozwolić na długi przestój pracy poszczególnych nitek systemu transportu bagażu; nasze rozwiązania eliminują tego typu uniedogodnienia i usprawniają pracę obsługi i/ lub serwisantów.

Szacunkowe czasy wymiany poszczególnych komponentów są następujące:

a) wałek przewijający/ napinający; okolo 30 minut;

b) rolka podpierająca: 5 minut;

c) motoreduktor: 40 minut;

d) taśma: 60 minut.

- System obalania bagażu (obalacze);

- Łączenie taśmociągów umożliwiające płynny przepływ bagażu na ich styku;

- Stosowanie dodatkowych elementów obrotowych (rolek) w miejscach, w których następuje zmiana kierunku lub taśm pod kątem 90 st., co nie pozwala na zakleszczanie się bagaży;

- Odpowiedniej wysokości burty uniemożliwiające wypadanie bagażu na zewnątrz taśmociągów podczas jego przemieszczania;

- Mocowanie fotokomórek w sposób uniemożliwiający uszkodzenie ich przez transportowany bagaż; 

- Materiał wykonania transporterów w zależności od życzeń Klienta: stal nierdzewna bądź stal węglowa, malowana proszkowo;

- Materiał wykonania światowej klasy spełniający najwyższe normy;

- Regulacja naciągu taśmy we wszystkich transporterach;

- Regulacja wysokości transporterów +- 50 mm za pomocą nóżek regulacyjnych;

- Projekt i wykonanie zgodne z europejskimi wymogami bezpieczeństwa i jakości.

Składowe oferowanego Systemu BHS:

- transportery ważące i etykietujące (check-in);

- tranportery zbiorcze, kolejkujące i transportujące bagaże do urządzeń rentgenowskich;

- urządzenia zmieniające kierunek transportu bagażu (dividery);

- transportery rolkowe odkładczo- załadunkowe;

- urządzenia rentgenowskie;

- transportery do transportu kuwetek na bagaże małego gabarytu;

- transportery rewersyjne do dwukierunkowej pracy;

- podesty komunikacyjne.

System sterowania Dimark Air Pro

System transportu bagażowego Dimark Air Pro pozwala na integrację linii transportu bagażu wraz z urządzeniami skanującymi dowolnej marki i wszystkimi innymi wchodzącymi w skład systemu. Dla usprawnienia procesu sterowania linią transportu bagażu został on wyposażony w następujące funkcje:

1. 'Touch screen' z pełną wizualizacją procesu;

2. Przejrzysty graficzny interfejs;

3. System statystyk pracy linii;

4. Uklad zabezpieczeń 'Emergency stop' na całej linii;

5. Połączenie modemowe ze sterownikiem PLC, umożliwiające stały monitoring pracy linii i ewentualnych usterek z dowolnego miejsca poprzez komputer klasy PC.

Przenośniki są sterowane sterownikiem PLC umieszczonym w szafie sterującej. Program sterownika odpowiada za poprawne działanie całego systemu transportu bagażu. Przyciski służące do awaryjnego wyłączenia wraz z sygnalizacja świetlną usytuowane są wzdłuż całego systemu oraz na drzwiach kabiny kontrolnej. Jeżeli jeden z tych przycisków zostanie uruchomiony natychmiast włączają się sygnalizatory świetlno- dźwiekowe, zamontowane w miejscach widocznych dla obsługi i następuje zatrzymania całego systemu. W przypadku ponownego uruchomienia systemu, przycisk zatrzymania awaryjnego musi zostać odblokowany, a system musi być ponownie uruchomiony.

System wyposażony jest w:

- ' system zasilania awaryjnego' zabezpieczający przed krótkotrwałymi zanikami napięcia;

- system automatycznego wyłączania systemu po stwierdzeniu, iż na taśmach nie znajduje się żaden bagaż, co przekłada sie na wymierną oszczędność energii.

Pobierz prezentację dotyczącą funkcjonalności i obsługi systemu Dimark Air Pro oraz stosowanych przez nas przenośników